Взгляд на мегаполис
Два дня — много это или мало для того, чтобы оценить Екатеринбург как глобальный город? Мне кажется — недостаточно, но тем не менее выступление в ратуше (пр. Ленина, 24а) градостроителя Ирины ИРБИТСКОЙ 20 мая было любопытным, с чем согласились большинство пришедших сюда архитекторов и студентов Уральской архитектурно-художественной академии.
Тем более что Ирина Викторовна — наша землячка, уже по фамилии понятно, что родилась она на Урале, к тому же училась на первых курсах именно в Екатеринбургской архитектурной академии, так что наш город она знает и может смело сравнивать с ведущими мегаполисами мира. Ныне она директор Центра градостроительных концепций Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ, лауреат международных и национальных премий в области архитектуры и градостроительства, советник Союза российских архитекторов.
Екатеринбург, по её мнению, может в будущем претендовать на номинацию «глобальный город». Темпы изменений в сфере городского хозяйства впечатляют. Екатеринбург уже не только финансовый центр региона с экономикой индустриального типа — это сегодня центр знаний, событий и услуг. Теперь его путь, по оценкам Ирины Ирбитской, в использовании потенциала для развития определённых видов туризма и роста привлекательности города для высококвалифицированных специалистов.
Говоря о плюсах, наша гостья отметила наличие в Екатеринбурге аэропорта международного класса, а также железнодорожного транспортного хаба, тесно связанного как с системой общественного транспорта, так и с развитой системой межобластных автомобильных перевозок. Однако для развития конгресс-посещений городу недостаёт инициатив для организации бизнес-мероприятий непосредственно в том же Кольцово. Хотя неподалёку есть ЭКСПО-центр с развитой инфраструктурой. Это важно для деловых людей: прилетел, пообщался в комфортных условиях с коллегами и в тот же день улетел.
Ирина Ирбитская отметила развитость трамвайной сети Екатеринбурга, она одна из самых высокоразвитых в России. А вот её оценка недоступности такси, скорее всего, вызвана незнанием фактуры — ведь вызов по телефону обеспечивает приезд машин с десятка, если не больше, компаний в течение 10—15 минут. Удобства для велосипедистов же, увы, пока действительно практически отсутствуют. И нам ещё догонять и догонять Европу и Китай.
Оценивая Екатеринбург и лучшие европейские города, градостроительница посетовала, что в России неправильно используют газоны. Они либо ограждены от жителей, либо служат площадками для выгула собак. В мире же это территории для досуга, общения. Удивило её и малое использование природного камня в оформлении городской среды, и это среди Уральских гор. Также она считает, что пыльность наших улиц можно сократить благодаря развитию водных аттракционов, хотя бы тех же фонтанчиков из-под асфальта.
Несомненным плюсом Екатеринбурга является архитектура, считает Ирбитская. Особенно стиль конструктивизм, где мы среди европейских лидеров, но все эти здания надо научиться соответствующим образом подавать потенциальным туристам. Как и уральскую природу. К тому же продолжить развивать сферу гостеприимства, то есть отели, общепит, различные сервисы, базы проката. Изменения в лучшую сторону здесь есть, но с учётом всё большего проведения в столице Урала крупных форумов увеличение предложений для гостей только приветствуется.
Ещё один ресурс развития Екатеринбурга — использование промзон, коих немало высвобождается в связи с выносом предприятий за границы мегаполиса. Но для этого надо создавать в них благоприятные условия для развития малого и среднего бизнеса. Как, к примеру, в экс-типографии «Уральский рабочий» (ул. Тургенева, 13).
Из фишек Екатеринбурга, которые тоже надо стараться рекламировать, по мнению Ирины Ирбитской, это Литературный квартал, набережная городского пруда, где необходимо создать соответствующую сферу услуг, безусловно, уральский Арбат, то есть улица Вайнера. Очень симпатична, по её мнению, и улица Радищева, где намешано несколько архитектурных стилей — от современных высоток до деревянного зодчества.
Видео: Антон БУЦЕНКО.
