Внеплановая проверка метрополитена

После ЧП в московской подземке Екатеринбургский метрополитен, как и другие по стране, дополнительно проверят. Ревизия будет внеплановой и сосредоточенной именно на техническом состоянии метро. Об этом шла речь на совещании в Уральском региональном центре МЧС 16 июля.

Коротко о московской трагедии: утром 15 июля на синей ветке столичного метро с рельсов сошли 3 вагона, в том числе головной. В момент удара об стену тоннеля поезд ехал со скоростью около 70 км/час. 23 человека погибли, ещё около 150 попали в больницы. Президент РФ Владимир ПУТИН выразил соболезнования семьям погибших и пострадавших.

В настоящее время специалисты ждут заключение экспертизы относительно истинной причины катастрофы в столичном метрополитене — неисправность тележки поезда или самого полотна. По материалам следствия, с конца мая этого года на перегоне станций «Парк Победы — Славянский бульвар» начались подготовительные работы по укладке стрелочного перевода для пуска нового участка. К этим работам был привлечён ряд подрядчиков и субподрядчиков. Дорожный мастер службы пути ГУП «Московский метрополитен» Валерий БАШКАТОВ и его помощник Юрий ГОРДОВ, которые задержаны правоохранителями, имели непосредственное отношение к производству этих работ и контролю за их выполнением. Следствие полагает, что сами работы были проведены ненадлежащим образом: стрелочный механизм был зафиксирован обычной 3-миллиметровой проволокой, которая, возможно, порвалась и тем самым повлекла сход вагонов с рельсов.

После получения результатов экспертизы, сообщает nakanune.ru, проверки на предмет аналогичных дефектов начнутся в Екатеринбурге. На сегодняшний день состояние основных технических элементов уральского метрополитена обязательно проверяют раз в сутки в ночное время. В том числе проверяются и системы электроснабжения.

Вот где нет мелочей

В прямом эфире телеканала ЕТВ 16 июля выступил главный ревизор по безопасности движения Екатеринбургского метрополитена Георгий МИНАЕВ. В частности, он сказал: «В метрополитене нет мелочей. У нас даже мытьё полов осуществляется по графику. Мелочь, да вроде бы даже никак не связанная с движением поездов? Но косвенная связь есть. Даже с безопасностью пассажиров. Пол должен быть чистым, не сырым, чтобы луж не было. И даже эта работа, казалось бы, не имеет отношения к поездам, делается чётко. Все работы расписаны, спланированы, и каждый, выходя на работу, знает, что будет делать, в каком объёме, и где он потом распишется за эту работу».