Забудьте о плотине, большегрузы
Водителям грузового транспорта, привыкшим ездить из центра города в село Горный Щит по мосту через реку Шиловка в районе коттеджного посёлка Зелёный Бор (ЧКАЛОВСКИЙ РАЙОН), уже через неделю придётся искать объездные маршруты. На состоявшемся в пятницу заседании городской комиссии по безопасности дорожного движения решено запретить движение по мосту через плотину всего грузового транспорта габаритами больше 2,7 метра (исключая спецтехнику вроде пожарных автомобилей). Почему так? Всё просто: за время эксплуатации плотины, которую построили в 60-х годах прошлого века, её конструкции предельно износились и могут в любой момент обрушиться в реку.
Ещё два года назад специалисты муниципального бюджетного учреждения «Водоотведение и искусственные сооружения» (МБУ ВОИС — нынешний балансодержатель плотины, которому она досталась «в наследство» от Малоистокского ЛПУ) установили на подъездах к Шиловке знаки, ограничивающие движение по мосту автомобилей тяжелее 7 тонн, но эффект от этой меры, увы, оказался невелик. Большегрузы как ездили через плотину, так и продолжают, разрушая постоянной вибрацией её и без того изношенную конструкцию…
Плотина на реке Шиловке, что протекает неподалёку от села Горный Щит, — не самая большая и уж точно не самая древняя в нашем городе. Возраст её — полвека. Да вот беда: в 60-е годы прошлого века строили её в расчёте на куда меньшее количество грузовых машин. Кто же мог предположить, что в XXI столетии на этой территории развернётся масштабное коттеджное строительство — а значит, нагрузка на мост через Шиловку вырастет в разы. А мост этот не такой уж и прочный: его бетонное покрытие лежит на стальном каркасе, который, в свою очередь, опирается на бревенчатое основание. А ведь водоём под этой плотиной — вполне себе стратегически важный: во-первых, на территории запруды западнее плотины расположен Горнощитский рыбопитомник, а во-вторых, здесь находится единственный в окрестностях Горного Щита пожарный водозабор. Случись что с водоёмом из-за аварии на плотине — и воду для тушения пожара придётся везти аж из самого Екатеринбурга. Плюс ко всему по плотине проходит газопровод высокого давления диаметром 150 миллиметров. И обрушение моста с большой долей вероятности вызовет обрыв трубы — а о последствиях такого ЧП даже думать не хочется.
Поэтому заместитель главы администрации Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгений ЛИПОВИЧ призвал коллег из комиссии по безопасности дорожного движения, в состав которой входят не только сотрудники городской и районных администраций, но и представители ГИБДД и МБУ ВОИС, максимально взвешенно подойти к решению проблемы. Ведь денег на капремонт плотины (которая в 2009 году передана на баланс муниципалитета) ни в этом, ни в следующем году в городском бюджете не запланировано — а значит, самым оптимальным вариантом спасти уникальный гидротехнический объект от разрушения будет ограничить транспортную нагрузку на мост через Шиловку. Например, установить на обоих направлениях — из города в Горный Щит и обратно — дорожные щиты с запрещающими знаками, а перед въездом на саму плотину — железные П-образные ограждения, которые просто не позволят крупногабаритным машинам проехать по этой дороге.
Монтажом этих объектов займётся Горнощитский рыбопитомник, причём сделать это рыбоводы должны до следующих выходных. Кроме того, руководство предприятия будет фиксировать на фото- и видеокамеру любую большегрузную машину, которая попытается проехать через запрещающие знаки по мосту плотины. Снимки эти затем будут направлены в органы ГИБДД, которые, в свою очередь, должны принять к нарушителю меры.
Со своей стороны ответственные сотрудники администрации Чкаловского района продумают оптимальные маршруты объезда этого участка — например, по Полевскому тракту.
Подводя итог заседанию комиссии, Евгений Липович поручил руководству МБУ ВОИС организовать установку на плотине специальных «маячков» для мониторинга состояния плотины. Если выяснится, что ограничение движения по плотине большегрузов не остановило её разрушения, придётся принимать дополнительные меры по её спасению вплоть до понижения уровня воды.
