Мечта велосипедиста

В первый день лета в Екатеринбург на международную велоконференцию «Города для людей» приехали иностранные гости — из Великобритании, Финляндии, Германии. В этих странах велосипед уже давно превратился в основное средство передвижения внутри городов. Для велосипедного движения есть отдельная, никем другим не занимаемая дорога. Установлены многочисленные велопарковки и автоматические велопрокаты. Словом, сформировалась велосипедная культура.

Конференция по обмену опытом и планами развития велоинфраструктуры российских и европейских городов в течение двух дней проходит в конгресс-центре «Палладиум» (ул. Хохрякова, 10). В программе для участников — круглые столы, например «Инвестиционная привлекательность строительства велоинфраструктуры». Или о том, как в разных странах создают «веломаршруты». Например, в Германии для начала изучают пространство улиц, парков, проездов и переходов и на свободных участках размечают территорию для движения на велосипедах. А вот в Англии смотрят, как пролегает самый популярный путь велосипедистов, и на его основании создают велодорожки.

Решающее слово в формировании условий движения велосипедистов остаётся за властями. Руководитель отдела планирования, строительства и эксплуатации дорог оператора пассажирских перевозок «Транспорт для Лондона» Ник ОЛДВОРТ подчеркнул, что в Великобритании развитие велоинфраструктуры с 2002 года стало набирать колоссальные обороты за счёт выделения значительных бюджетных средств.

«Быстро, просто, удобно, безопасно — главные условия, при выполнении которых люди пересядут на велосипеды», — убеждён инженер гражданской инфраструктуры и планирования трафика, консультант администрации финского города Оулу по вопросам развития велоинфраструктуры Пекка ТАХКОЛА. Он рассказал, что в Оулу первые велосипедные дорожки между центром пригородом появились ещё в 1960-е годы. Оказавшись в Екатеринбурге, он оценил возможность создания велодорожки вдоль ул. Хохрякова. По его мнению, эта двухполосная дорога по ширине достаточна, чтобы создать три полосы — очень много места занимают припаркованные вдоль дороги авто, которые могли бы потесниться. Тогда, дескать, с помощью разметки здесь можно будет выделить велодорожку. Только вот многие автовладельцы с такой идеей наверняка не согласятся.

Приглашённые эксперты отметили, что и в нашем городе велоинфраструктура уже явно начинает развиваться.

Один из участников конференции, екатеринбуржец Александр ТАЛУЦ ездит на велосипеде с 2010 года.

— Велосипедистов на улицах города пруд пруди, но город пока не приспособлен, и объективно надо улучшать жизнь велосипедистов, — считает он. — Кому-то нравится ездить по свежему воздуху, я в своё время сел на велосипед, чтобы быстрее добираться из одной точки в другую, а сейчас я даже не представляю, как вообще можно по-другому передвигаться. Летом километров 200 в неделю выходит. Я был за границей, представляю, как там всё организовано. Читал, что в Канаде есть мастерская, где ты платишь довольно-таки небольшие членские взносы, и когда что-то ломается в велосипеде, туда приходишь и сам делаешь. Тебе дают все инструменты и помогают разобраться, как чинить. Для меня это было бы очень полезно…

Во время велоконференции состоялись презентация и «тест-драйв» различных моделей велосипедов и велопарковок, которые предоставил руководитель велосипедной компании Сергей ДАУТОВ. Вечером 1 июня организаторы пригласили екатеринбуржцев принять участие в открытой дискуссии и высказать свои предложения по обустройству комфортного передвижения по городу на велосипеде.

Во вторник, 2 июня, с 11.00 запланирована велопрогулка по городу для всех участников конференции. Гости и представители горадминистрации проедут по центру к автовокзалу, где посмотрят уже построенные велодорожки и оценят удобство езды на велосипеде по уральской столице. После спикеры соберутся за круглым столом для обсуждения подготовки транспортной системы города к значимым международным мероприятиям.

Международная велоконференция организована совместно администрацией Екатеринбурга, Фондом содействия развитию городов «Город.PRO» и Фондом им. Фридриха Эберта (Германия).