«Велики» — отдельно, трамваи — отдельно
Обособленные велосипедные дорожки давно стали будничным явлением во многих мегаполисах мира. В Екатеринбурге, кстати, формирование велосреды тоже идёт довольно активно: на территориях комплексной застройки вроде Академического и Солнечного организация пространства для велосипедистов закладывается при проектировании улично-дорожной сети этих микрорайонов, обсуждается возможность открытия на улицах уральской столицы пунктов велопроката. В июне Екатеринбург стал площадкой для проведения международной велоконференции «Город для людей», а в июле наш город принимал участников самой протяжённой шоссейной велогонки в мире протяжённостью 9,2 тысячи км.
Но насколько реально сегодня обустроить велодорожки на ключевых автомагистралях города? Например, на проспекте Ленина? С этим вопросом представители фонда содействия развитию городов «Город.PRO» обратились во вторник, 28 июля, к руководителям комитетов благоустройства и по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети администрации Екатеринбурга.
Проспект Ленина нуждается в обособленных трамвайных путях и велосипедных дорожках — вроде той, что на днях появилась на улице 8 Марта возле дендрария. Такое предложение высказал во вторник на встрече с руководителями двух подразделений городской администрации известный архитектор-урбанист, член городской Общественной палаты и активист фонда содействия развитию городов «Город.PRO» Владимир ЗЛОКАЗОВ.
Истина, как известно, проверяется только на практике. Например, в Германии перед тем, как проектировать в большом городе сеть велодорожек, изучают пространство улиц, парков, проездов и переходов, смотрят, где имеется относительно свободный от автомобилей и пешеходных потоков участок. А вот в Англии, наоборот, такие дорожки проектируют там, где уже сформировались популярные «народные» веломаршруты.
На состоявшейся в июне международной велоконференции «Город для людей» многие иностранные эксперты признали Екатеринбург городом, удобным для велодвижения. Например, есть возможность при проектировании реконструкции того же проспекта Ленина выделить для велосипедистов часть правой полосы — хотя бы на участке, прилегающем к площади 1905 года, считает Владимир Злоказов. Правда, эта, на первый взгляд, несложная техническая операция требует расширения проезжей части рядом с Пассажем и корректировки расположения одной из автобусных остановок по южной стороне проспекта. А также решить вопрос с камерами видеонаблюдения, фиксирующими нарушения режима движения.
Неплохо бы организовать аналогичные велодорожки и на улице Горького, на участке между Малышева и Маркса, считает представитель «Город.PRO». Уже существующее велопространство на набережной Исети, по мнению общественников, слишком узкое, а вот пустить велосипедистов по Горького было бы отличной идеей, тем более что пешеходное движение там не особо интенсивное и фанаты «двухколёсного коня» никому не помешают. Но есть ряд затруднений: например, автопаркинг в районе строящегося ресторанного комплекса, значительно сужающий пешеходную зону в этом районе. Застройщик же, увы, не спешит идти навстречу велосипедистам в этом вопросе и на просьбы «подвинуть» парковочную зону — как это было сделано у дендрария, где до недавнего времени была парковка одного из ресторанов, — не реагирует.
Другая важная проблема — обустройство обособленных трамвайных путей на проспекте Ленина. Внушительный кусок городской УДС вскоре будет реконструирован. В частности, предусматриваются соединение проспекта Ленина и улицей Татищева и организация на этом участке сквозного трамвайного движения. В связи с этим встаёт вопрос: требуют ли трамвайные пути в районе площади 1905 года специального ограждения — чтобы на них не заезжали автомобили, превращая трамвайную линию в «запасную» полосу движения и усугубляя при этом опасность разного рода ДТП? Один из вариантов решения вопроса — для начала оградить участок трамвайной остановки «Площадь 1905 года», снабдив остановочную площадку сборно-разборной приподнятой платформой. Судя по тому, что заместитель главы администрации Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгений ЛИПОВИЧ в ходе совещания предложил включить проект обособления трамвайных путей на Ленина в бюджет реконструкции городской УДС на следующий год, — идея общественников нашла поддержку у руководителей муниципалитета.
