В салон вкатиться на коляске

Чтобы здоровому горожанину понять, что значит низкопольный автобус, да ещё с откидывающимся пандусом, для человека, страдающего болезнями опорно-двигательного аппарата, — советуем провести эксперимент. Встаньте на колени и попробуйте в таком положении войти в салон привычного всем автобуса, трамвая или троллейбуса.

— Для нас такой общественный транспорт — это настоящая жизнь! — призналась 27 августа во время тестирования новых автобусов, оборудованных пандусами и специальными перилами для инвалидов, активист Общественного движения «Доступная среда» Ольга НЕБЕСНАЯ. — В городе есть служба социального такси, но одних только инвалидов-колясочников в Екатеринбурге 2 тысячи человек. Да и не только инвалидам такие удобства нужны: мамам с колясками, пожилым людям, тем, кто передвигается на костылях. Социальное такси, на мой взгляд, должно быть на крайний случай, а мы должны иметь возможность пользоваться общественным транспортом.

Из ворот автопарка на ул. Академика Вонсовского, 1 выкатывается зелёный автобус. Таких, прибывших из Минска, сейчас в городе 43. А всего будет 58. Все они, по контракту, должны быть оборудованы специальными пандусами и средствами сигнализации для удобства пользования транспортом маломобильными гражданами. Человек в коляске нажимает кнопку — водитель открывает пандус, обеспечивая въезд в салон. А в нём, если сравнивать с машинами ранних выпусков, места для маломобильных граждан стало больше, на средней площадке без того, чтобы не мешать входу и выходу других пассажиров, могут уместиться три человека на колясках.

— Новые автобусы и более тёплые, что важно зимой, когда двери будут открываться на минуту-другую, — согласитесь, нужно время, чтобы пандус откинуть и закрыть. Работая на газомоторном топливе, они и более экономичны, — заметил начальник автоколонны Сергей ЩЕРБИЦКИЙ.

Кстати, как пояснил водитель автобуса Вадим ГИДЕР, эргономика рабочего места продумана — управлять такой машиной можно без напряжения, а специальное устройство не даст автобусу тронуться, пока двери не будут полностью закрыты.

Обсуждать достоинства новых машин можно долго. Но как заметила член Общественной палаты Екатеринбурга, председатель правления Екатеринбургской городской общественной организации инвалидов-колясочников «Свободное движение» Елена ЛЕОНТЬЕВА:

— Мало закупить автобусы, нужно создать систему в их использовании. Нужно научить водителей грамотно помогать маломобильным гражданам в посадке и при выходе. Нужно наладить информирование людей: по каким маршрутам, в какое время такие автобусы будут курсировать, чтобы выходить к ним из дома загодя. Согласитесь, что 58 новых машин на весь Екатеринбург — это не очень много. Но, как человек заинтересованный, скажу, что новые автобусы мне понравились, они очень удобные, заложенные в них муниципальным контрактом возможности очень облегчат жизнь людям, которые в силу обстоятельств, возраста или заболеваний оказались маломобильными.