Спустились с небес на землю и взяли высоту
На очередном заседании архитектурно-градостроительного совета Екатеринбурга в администрации города (пр. Ленина, 24а) 12 ноября были рассмотрены два вопроса. Их формулировки в повестке звучали вполне сдержанно: рассмотрение эскизных проектов «Многоуровневая автостоянка по улице Бахчиванджи» и многоэтажного жилого дома на улице Первомайской, 60. Однако их обсуждение превратилось в конструктивные архитектурные дебаты.
Первым был рассмотрен проект стоянки, которая предположительно должна была располагаться на территории аэропорта Кольцово. Слова разработчиков проекта лились, подобно красивой музыке. Директор проектного бюро «R1» Дмитрий РЕУТТ рассказал о громадном потенциале уральского аэропорта и его значении для всех смежных городов региона.
Действительно, в прошлом году Кольцово достигло своего статистического максимума, число пассажиров перевалило за 4 млн. в год. Но это вовсе не предел, ведь ресурс аэропорта рассчитан до 12 млн., этой цифры вполне реально достичь с открытием нового международного терминала.
Однако инфраструктура воздушного порта Урала, как это ни печально, хромает практически на обе ноги. Главные проблемы специалисты видят в транспортном и пешеходном трафике. Уже сейчас автомобилисты ожидают возможности въехать на парковку, растягиваясь вдоль дороги в длинную вереницу. Впрочем, после выхода из транспорта неудобства не заканчиваются. Нести чемоданы по аэропортной грязи до терминалов пассажирам приходится довольно долго. С этим были согласны все собравшиеся.
Казалось бы, появление новой многоуровневой автостоянки могло решить целый комплекс наболевших и острых вопросов. Тем более что к разработке проекта специалисты бюро «R1» отнеслись основательно. Во время просмотра представленного видеоролика, выполненного в формате 3D, собравшиеся смогли «перенестись в будущее» и своими глазами увидеть всю оригинальность архитектурного решения.
— У здания будет ультрасовременный фасад, — пояснял рассматриваемый проект один из его разработчиков Артём ТРОЕГУБОВ. — Здание сделает лицо аэропорта более выразительным. В то же время стоянка, несмотря на свой размер, не будет явной доминантой всего комплекса, гармонично впишется в его ансамбль.
При описании прелестей новой автостоянки звучали такие слова, как «оригинальное угловое решение», «металлический цвет», «чёрное стекло». Более того, разработчики нового проекта утверждали, что здание станет новым символом аэропорта Кольцово.
Однако лирические мотивы были приземлены вопросами и мнениями по ситуации членов градостроительного совета. Во-первых, будущая парковка предполагается платной. Во-вторых, явно избыточной, потому что предусматривает только долгосрочное хранение автотранспорта, в чём пассажиры не очень-то и нуждаются. И потому со временем профильная невостребованность грозит перейти в нецелевое использование. Самое популярное — сделать огромные площади торговыми. Нужно ли это в самом центре аэропорта, в котором и без того немало торговых площадок? Но самым главным и решающим оказалось местоположение предполагаемой стоянки, которое кажется не только нелогичным, но и никак не согласованным с принятым ранее генеральным планом развития аэропорта.
— При ознакомлении с проектом возникает ощущение неловкости за гигантский объём, который явно не будет использоваться должным образом, — отметил главный архитектор Екатеринбурга Тимур АБДУЛЛАЕВ. — Разработчикам и заказчикам нужно ответить на вопросы «что и для кого», тогда придёт решение «где».
Проект многоуровневой автостоянки по улице Бахчиванджи отклонён с правом предоставления нового варианта.
Проект жилого дома, который собирается построить на улице Первомайской компания «Пред-Групп», на градостроительном совете пробовали согласовать уже в 3-й раз. На этот раз разработчики, по их мнению, подготовили принципиально иное решение фасадов.
— Здание остаётся высотным, в нём 22 этажа, — сказал один из разработчиков проекта Борис ДЕМИДОВ. — Своеобразный «архитектурный маяк», который не будет контрастировать с существующей застройкой центра города. По узким сторонам фасада здания пройдут продолговатые проёмы с лоджиями, на широкой стороне расположатся большие панорамные окна.
Некоторые из разработчиков проекта считают, что здание на Первомайской будет олицетворять стабильность нынешних поколений россиян, устойчивость их мировоззрения. Однако члены градсовета указали на иные примеры. Некоторые из них проводили аналогии с советскими традициями 70-х годов прошлого века, а другие даже отсылали к классическим американским образцам первой трети минувшего столетия.
Впрочем, вовсе не фасадное решение в первую очередь интересовало членов градсовета. Архитектура Екатеринбурга переходит от точечной застройки к целостным решениям, направленным на улучшения комфорта городской среды в целом. Проект был принят, но застройщики пообещали не только создать достойные условия жизни в самой новостройке, но и максимально благоустроить весь квартал.
