Что в «чёрном ящике»? Совесть водителя
Начиная с января этого года ни один автобус, маршрутка или фургон по перевозке коммерческих грузов не будет допущен на линию без так называемого тахографа — прибора, фиксирующего скорость передвижения машины, количество пройденных маршрутов и, в случае необходимости, — допущенные в пути нарушения правил дорожного движения. О том, как будут оборудоваться этими приборами уральские предприятия-перевозчики, рассказали вчера на пресс-конференции в ИА «ИТАР-ТАСС Урал» представители областного Минтранса, надзорных органов, Уральской ассоциации предприятий автомобильного бизнеса и компаний, специализирующихся на производстве тахографов и их комплектующих.
Идея поставить пассажирские и коммерческие перевозки под плотный контроль возникла не в России и не вчера. Парадоксально, но факт: её инициаторами в ряде европейских стран, причём ещё в прошлом веке, стали... сами водители, которым надоело однажды терпеть произвол недобросовестных работодателей, штрафующих их за каждый «прокол» на маршруте. А после подписания договора о вступлении России в ВТО чаша сия не миновала и отечественных «извозчиков». В течение ближайших месяцев «чёрные ящики» (именно так окрестили водители новинку) будут поставлены на 2, 5 тысячи транспортных средств, зарегистрированных в Свердловской области и относящихся к категориям М2, М3, N2 и N3 (грузовики и автобусы грузоподъёмностью свыше 3,5 тонны и пассажировместимостью свыше 8 мест).
По правде сказать, установить «чёрные ящики» автопредприятия, занимающиеся перевозкой пассажиров, должны были, образно говоря, ещё вчера. Точнее, до 23 января этого года. Часть из них, например предприятия по междугородним перевозкам, вовремя подсуетились и успели к «дедлайну». Благо, что стоимость одного такого прибора невелика — примерно 23 000 рублей — а устроен он так, что его можно без проблем приспособить под приборную доску любого современного автобуса. А в импортных машинах, выпущенных после 2006 года и работающих на уральских трассах, тахографы, что называется, встроенные: активируй и пользуйся.
Чем активировать? Специальной смарт-картой, которая прилагается к каждому тахографу и без которой ни одну машину отныне даже на линию не выпустят. Карта выполняет две функции: активатора системы и переносчика информации о том, куда водитель ездил, сколько времени провёл в пути и какую скорость выжимал из двигателя своего «железного коня». А сам тахограф в идеале должен стать своего рода «совестью водителя». Или чем-то вроде «большого брата», неусыпно следящего за действиями водителя. По мнению начальника Уральского управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Сергея НАЗАРОВА, использование тахографов может снизить аварийность на дорогах на 20—25%: водители просто станут осторожнее ездить, зная, что каждое нажатие на педаль акселератора записывается беспристрастной аппаратурой. А если машина на трассе попала в ДТП, тахограф поможет разобраться, превышал водитель скорость или нет, — и при необходимости защитить честное имя водителя в суде. Кроме того, «чёрные ящики» станут также эффективным средством борьбы с «левыми рейсами», на которых многие водители сегодня пытаются подработать втайне от начальства. Даже сдать машину в незаконную «аренду» на часок-другой уже не выйдет: с помощью так называемой карты-контролёра можно будет легко войти в систему и увидеть, кто ещё кроме хозяина машины ездил на ней. И не только кто, но также когда и куда.
Понимая, что нововведение вызовет немалую тревогу и среди руководства автопредприятий, и среди самих водителей, уральские перевозчики решили максимально смягчить побочные эффекты от «апгрейда» и запустили на базе ряда предприятий что-то вроде «образовательных программ». По словам президента Уральской ассоциации предприятий автомобильного бизнеса Геннадия ШАХАЛЕВИЧА, эти программы включают в себя как тренинги по обучению работе с «неведомой игрушкой», так и расширение системы специальных мастерских, которые в перспективе будут выполнять функцию учебных центров для водителей. В данный момент таких центров всего 6 на всю Свердловскую область, что, конечно же, недостаточно для нормальной работы автопредприятий в изменившихся условиях. Хотя есть и хорошая новость: по мнению представителя компании-производителя тахографов Сергея БУШИНА, прибор очень прост в обращении и освоить его любой водитель автобуса или маршрутного такси сможет за сутки, максимум — двое.
