Либо «шашечки», либо — с рынка
У таксистов-частников нет выбора, как и у их клиентов
После вступления в силу федерального закона о такси количество фирм-перевозчиков на рынке Среднего Урала сократится, а вот цены на услуги такси наверняка вырастут. Эту неприятную правду, в общем-то, и не скрывали от журналистов участники пресс-конференции, прошедшей во вторник в «КП-Урал» и посвящённой новым правилам работы городского такси.
Зачем вообще был принят этот неоднозначный закон? По словам первого заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Евгения КОРЯГИНА, чтобы оптимизировать количество предприятий на этом и без того сложном рынке, а также повысить качество и безопасность услуг пассажирской перевозки. Теперь, чтобы иметь право зарабатывать извозом, фирма либо индивидуальный предприниматель должны иметь при себе официальное разрешение областного минтранса. А чтобы такое разрешение получить, нужно выполнить целый ряд условий: иметь на предприятии оборудованный автопарк; эксплуатировать машины, на которые оформлены официальные права собственности либо заключён договор лизинга; сами же машины должны иметь на кузове «шашечки», а в салоне — таксометры; каждому пассажиру должна выдаваться квитанция, подтверждающая факт оплаты: наконец, каждый таксист обязан проходить ежедневные медосмотры и раз в полгода — техосмотр. Кроме того, профессиональный стаж у водителей должен быть не меньше 5 лет. Как сообщил на пресс-конференции директор одной из компаний-перевозчиков Александр ЛОБАНОВ, на данный момент этим требованиям соответствуют лишь 30% екатеринбургских фирм, оказывающих услуги такси.
Из всех вышеперечисленных условий только получение лицензии предприятиям обойдётся бесплатно, и то лишь до 1 января 2012 года. А вот опоздавшим получить разрешение до указанного срока придётся уже раскошеливаться (сумма пока не определена, но вряд ли она будет ниже 5 000 рублей). Остальной «апгрейд» точно обойдётся предприятиям в копеечку, и, скорее всего, пройдут его без потерь только крупные фирмы. В результате потребителям придётся забыть о смешных ценах вроде «50 рублей по району» или «100 рублей по городу». Впрочем, уже сейчас, по мнению Александра Лобанова, нижний предел цены за услуги такси должен быть не менее 200 рублей, — зато, дескать, качество гарантировано.
При этом участники пресс-конференции не исключили, что установка таксометра подвигнет водителей произвольно взвинчивать цены на маршруте: например, специально ехать длинным путём вместо короткого. Не говоря уже о том, что почти наверняка увеличится время ожидания машины: ведь мелкие фирмы с рынка уйдут, а крупные уже сегодня не всегда справляются с потоком заявок от граждан, особенно в вечернее время и по праздникам.
Сейчас на городских линиях уральской столицы работает около 109 предприятий, оказывающих услуги такси, и только около 30 из них худо-бедно, но соответствуют требованиям нового закона: имеют лицензии, собственные автопарки, медицинские кабинеты, и, что важнее всего, — современные машины, оборудованные «шашечками», цветовыми табло на крыше, электронными таксометрами и приборами GPS. По мнению представителей предприятий-перевозчиков, уход с рынка «нелегальных» структур на руку прежде всего потребителю, кроме всего прочего, крупные лицензированные фирмы легче будет проверять на предмет соблюдения буквы закона. Перевозчики искренне надеются, что новый закон не оставит частникам выбора: или лицензироваться со всеми вытекающими последствиями, или распрощаться с частным извозом. А вот что по этому поводу думает реальный, а не придуманный в кабинетах минтранса пассажир, узнаем в самое ближайшее время. Не исключено, что спрос на услуги «нелегалов» и «бомбил» после 1 января не упадёт, а вырастет, — ведь переплачивать большинство из нас, естественно, не любит, а с частником, в отличие от бездушного таксометра, всегда можно договориться.
Евгений СУСОРОВ.
