Новому асфальту — новая схема движения

В 2013 году большая часть дорог Екатеринбурга будет ремонтироваться с применением инновационных покрытий ЩЕМА и «Новачип», а некоторые из центральных улиц станут односторонними. Об этом сообщил в среду на пресс-конференции в администрации Екатеринбурга заместитель главы администрации города Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгений ЛИПОВИЧ.

Дорог в столице Урала много — даже считая приблизительно, несколько тысяч квадратных километров. Порядка 8% этой площади ежегодно ремонтируется с применением современных технологий. Так, в этом году за счёт городского бюджета был заменён асфальт, установлены поребрики и — на ряде объектов — уширены перекрёстки на улицах Крестинского, Куйбышева, Московской, Щербакова, ВИЗ-бульваре. До конца октября будут завершены ремонтные работы на улицах Школьников, Челюскинцев, Хохрякова, 8 Марта (от Циолковского до Южного трамвайного кольца) и южной стороне проспекта Ленина от улицы Карла Либкнехта до 8 Марта. Общая площадь отремонтированных в этом году городских дорог составит 727 000 кв. м. При этом активно используются современные покрытия ЩЕМА, «Новачип» и комплексный модификатор асфальтобетона «Унирем», идущие на смену «классической» асфальтобетонной смеси типа «А», которая, увы, не выдерживает нынешней транспортной нагрузки и быстро разрушается. Эта работа будет продолжена и в 2013 году: конкретный список улиц, на которых будет произведён дорожный ремонт, в данный момент составляется в администрации Екатеринбурга при активном участии районных администраций, ГИБДД, органов независимого лабораторного контроля и интернет-пользователей, от которых по этому вопросу поступает немало ценных рекомендаций.

Прочное дорожное покрытие и расширение проезжей части дорог за счёт строительства дополнительных полос движения (как это сделано и делается на Луначарского — Малышева и перекрёстке Тульского переулка и улицы Серафимы Дерябиной) — один из действенных способов решения проблемы пробок. В самом деле, по новому асфальту машины движутся намного быстрее, чем по выщербленному, а дополнительная полоса перед поворотом хоть не намного, но разгружает дорогу в час пик. Однако есть и другие варианты — например, сделать ряд наиболее загруженных улиц односторонними. В данный момент администрация города и екатеринбургский Центр организации дорожного движения обсуждают список улиц, где в будущем году может быть изменена схема движения транспортных потоков. Не исключено, что в этот список попадут улицы Мамина-Сибиряка (на участке от Азина до Куйбышева в сторону Куйбышева), Бажова (от Карла Маркса до Шарташской в сторону Шарташской), Мичурина (от Шарташской до Первомайской), Шарташская (от Бажова до Мичурина), Тургенева (от проспекта Ленина до Первомайской в направлении Первомайской) и Красноармейская (от Малышева до проспекта Ленина в направлении проспекта Ленина). Но в любом случае изменение схемы движения на этих магистралях произойдёт не раньше новогодних праздников.

Кстати

В целях улучшения работы подрядных организаций, выигравших конкурсы на производство дорожного ремонта, администрация Екатеринбурга собирается со следующего года использовать так называемый отсроченный платёж. При такой системе расчётов с подрядчиками им будет выплачиваться не вся сумма, оговорённая в контракте, а лишь 90% — а оставшиеся 10% ремонтники получат весной, после того как их работа пройдёт проверку холодами. Если асфальт, положенный летом и осенью, не выдержит зимних морозов и снегопадов и начнёт разрушаться — подрядная организация, которая производила ремонт на данном участке, останется без надбавки, а кроме того, может попасть в список недобросовестных.