Правила дорожного привыкания
Ещё осенью и ГИБДД, и администрация Екатеринбурга предупреждали: начиная с 1 декабря 8 улиц города станут односторонними. В том числе Мамина-Сибиряка, Бажова, Тургенева и Красноармейская, ехать по которым в часы пик доводилось многим. Теперь же, по идее, загруженность этих и параллельных с ними улиц должна упасть в разы: машины едут только в одну сторону — и в два ряда. Да и знак на перекрёстке с проспектом Ленина стоит вполне недвусмысленный: проезд прямо запрещён, сворачивай направо. Тем не менее в первые дни декабря на этом участке улично-дорожной сети творилось настоящее столпотворение. Водители на автофорумах гневно возмущались: мол, не нужно было на этих улицах вводить «односторонку». Мол, ввели — и как результат километровые пробки. Наш фотокорреспондент решила самолично проверить, так ли это. Оказалось — совсем даже наоборот. Можете убедиться сами: если ехать по той же улице Красноармейской, соблюдая правила, — никаких пробок не будет.
Идея сделать улицы односторонними (и таким образом разгрузить от пробок примыкающие участки улично-дорожной сети) в ближайшие недели должна себя полностью оправдать. Об этом заявил в среду на брифинге в администрации Екатеринбурга директор МБУ «Центр организации движения» Евгений СЕЛЕТКОВ.
Снять напряжённость с наиболее загруженных улиц города, просто изменив на них схему движения, — методика, которая успешно применяется во многих странах мира. Самый оптимальный вариант — «переключить» улицу на односторонний режим работы, чтобы дать возможность соседним участкам УДС в часы пик вздохнуть посвободнее. В таком режиме начиная с 1 декабря работает уже 8 улиц Екатеринбурга, и 4 из них — в центре города. Например, проезд с проспекта Ленина на улицу Красноармейскую теперь закрыт — зато по Тургенева в сторону Первомайской можно двигаться не в один, а в 2 ряда. По Мамина-Сибиряка «односторонка» организована в направлении с севера на юг — от Азина до Куйбышева, а по Бажова — наоборот, с юга на север (от Карла Маркса до Шарташской). По расчётам экспертов, эта мера должна минимизировать утренние и вечерние пробки на данном участке. Ожидаемый результат, впрочем, зависит от множества факторов — в том числе от самих участников дорожного движения.
Для многих автовладельцев перевод четырёх центральных улиц на односторонний режим оказался сюрпризом — несмотря на то что муниципалитет заранее предупредил о новой схеме движения и через СМИ, и на официальном веб-портале городской администрации. Итог закономерен: в первые дни действия новой схемы многие водители по привычке сворачивали с Первомайской на Тургенева или с Ленина на Красноармейскую — и напарывались на поток встречных машин, едущих к тому же в два ряда. По Бажова от Карла Маркса до Малышева (тоже участок одностороннего движения) в выходные машин скопилось даже меньше, чем прогнозировали разработчики новой схемы: меньше 400 в час против ожидаемых 1 000. Значит, новая схема всё-таки работает правильно?
По мнению Евгения Селеткова, заторы на участках одностороннего движения — временное недоразумение: спустя несколько дней водители сориентируются, привыкнут к новому режиму, и пробки в зоне «односторонок» сойдут на нет. Впрочем, вводить одностороннее движение на других улицах Екатеринбурга ни в этом году, ни в наступающем муниципалитет не собирается.
Кстати
В обозримом будущем на самых проблемных перекрёстках Екатеринбурга появятся так называемые «умные» светофоры, которые сами будут регулировать период горения зелёного сигнала в зависимости от времени суток и степени загруженности конкретного транспортного узла. По словам Евгения Селеткова, наиболее вероятные «адреса» для их размещения — улицы Восточная, Челюскинцев, Свердлова, Карла Либкнехта и Куйбышева. Также планируется установить новые светофоры с датчиками интенсивности движения на перекрестках улиц Куйбышева — Мамина-Сибиряка, Ленина — Тургенева, Розы Люксембург — Энгельса, а на перекрестках Первомайской — Мичурина и Мамина-Сибиряка — Шарташской — дополнительные светофорные секции.
