Как стать «миллионером»? Проехать на метро

Сначала 11-классник Дмитрий ЮСИМ подумал, будто стал жертвой розыгрыша. Ещё бы: звонит телефон, высвечивается незнакомый номер, и юноше сообщают, что он стал шестимиллионным пассажиром екатеринбургского метрополитена, отправившимся в путь со станции «Ботаническая», и теперь ему полагается приз. Но собеседник убедил Дмитрия, что всё взаправду. Просто когда школьник спустился в метро и приложил к считывающему устройству на входе свою именную «ЕКАРТу», умная техника отразила, что в подземку пришёл «юбилейный» пассажир.

Станция «Ботаническая была введена в эксплуатацию всего год назад. К слову сказать, екатеринбургский метрополитен, построенный практически полностью на деньги, выделяемые из городского бюджета администрацией уральской столицы, пользуется огромной популярностью у жителей и гостей. Так вот, в нынешнем ноябре было зафиксировано, что за прошедший год через двери «Ботанической» прошло уже более 5 миллионов человек, так что недолго оставалось ждать момента, когда появится шестимиллионный пассажир.

— Идея найти этого человека появилась, когда мы вместе с руководством метрополитена подводили итоги первого года работы «Ботанической», — говорит генеральный директор предприятия, занимающегося обслуживанием «ЕКАРТ», Павел ВЕДЕРНИКОВ. — Мы подсчитали, что он должен прийти на станцию ранним утром 10 декабря. Было интересно, сможем ли установить, кто окажется «юбилейным» пассажиром. Ведь если бы человек воспользовался жетоном или неперсонифицированной «ЕКАРТой», его найти бы не удалось. Просто зафиксировали бы результат: через «Ботаническую» проехало 6 миллионов человек, и всё. Торжественное поздравление «юбиляра» не состоялось бы. Мы стали бы дожидаться конца декабря и надеяться, что пассажира удастся отыскать. Нам повезло, мы смогли найти «шестимиллионника» и пригласить на станцию для поздравления.

Оказалось, что Дмитрию Юсиму «ЕКАРТа» служит не только как электронный проездной — он использует её в разных ситуациях.

— Я пользуюсь «ЕКАРТой» уже 2 года, — рассказал молодой человек. — Я учусь в школе № 140. При входе туда прикладываю «ЕКАРТу» к турникету — это служит пропуском. Кроме того, при таком прикладывании с карты списывается небольшое количество денег, и это позволяет расплатиться за обед в школьной столовой. Это очень удобно: нашему классному руководителю нет нужды возиться с наличными деньгами, собирать их с нас. И если что-нибудь в школьном буфете покупаю, тоже могу с помощью «ЕКАРТы» за это заплатить. Ну а как проездному билету этой карте цены нет. Я очень много езжу, каждый день пользуюсь метро. Хорошо, что есть возможность не стоять в очереди за жетонами и не заботиться о том, чтобы всегда при себе была мелочь.

Теперь Дмитрий некоторое время сможет не ограничивать себя в поездках: Павел Ведерников преподнёс шестимиллионному пассажиру «Ботанической» и активному пользователю «ЕКАРТы» двухмесячный безлимитный абонемент на проезд во всех видах городского общественного транспорта. Дмитрий подарку очень обрадовался. Заявил, что он вообще человек достаточно удачливый: периодически ему случается находить деньги на улице, теперь вот и в метро, можно сказать, нашёл. А ведь всего-то прошёл через станционный турникет с «ЕКАРТой», чтобы поехать в военкомат…

Дмитрий ЮСИМ ездит по «ЕКАРТе» и не томится в очереди за жетонами. Фото: Антон БУЦЕНКО.

Транспортные карты появились в нашем городе усилиями администрации Екатеринбурга. Оплачивать проезд в общественном транспорте с помощью электронных проездных горожане начали в январе 2010 года. А сегодня, по словам Ведерникова, в уральской столице насчитывается более 300 тысяч пользователей «ЕКАРТ».

— Из них 50—60 тысяч — это пассажиры метрополитена, — отмечает он.— Ежедневно в метро совершается около 30 тысяч поездок, при которых пассажиры используют «ЕКАРТы». В течение декабря мы совместно с метрополитеном проводим ряд акций по информированию граждан об использовании «ЕКАРТ» — информируем о их возможностях, о тарифах, о категориях льготников. Эти мероприятия закончатся в день открытия Ледового городка на площади 1905 года.

А «юбилейных» пассажиров, по словам Ведерникова, будут отслеживать и дальше. Может, в следующий раз вновь повезёт, и «N-миллионником» опять окажется владелец именной «ЕКАРТы».

Торжественное открытие станции метро «Ботаническая» прошло 28 ноября 2011 года. Этого с нетерпением ждал весь город.

С запуском «Ботанической» общий пассажиропоток екатеринбургского метрополитена увеличился на 15,6%. По итогам ноября текущего года было подсчитано, что за сутки станция обслуживает в среднем 16 800 человек.

«Ботаническая» — конечная станция на ветке метро, которая связывает север и юг Екатеринбурга. Это станция колонного типа, мелкого заложения. Два её подземных вестибюля соединяются с пассажирской платформой двухмаршевыми лестницами высотой подъёма 3,36 метра. Южный подземный вестибюль совмещён с протяжённым подземным пешеходным переходом, в который ведут семь наземных входов. Два входа ведут на станцию с южной стороны ул. Шварца на пересечении с ул. Крестинского, ещё один расположен на северной стороне ул. Шварца, и по одному находится на каждом из углов перекрёстка улиц Шварца и Белинского. Инженерные решения уральских метростроевцев с подачи администрации города позволили сэкономить более 1 000 000 000 рублей при строительстве завершающей очереди первой линии.