В бой со снегом вступает СнП-17

Если вы — ночная «птица» и передвигаетесь по нашему городу в тёмное время суток, то у вас есть возможность увидеть эту красивую машину за работой. Улицы Екатеринбурга теперь чистят от снега с помощью таких вот лаповых снегопогрузчиков СнП-17. Их выпускает московское предприятие. Новые единицы техники прибыли на помощь старым. В каждом из семи районов уральской столицы сейчас работает по одному такому снегопогрузчику.

СнП-17 трудится в компании другой техники. Прежде чем он приступит к уборке снега, надо обеспечить ему правильные условия работы. Для этого задействованы автогрейдеры — они готовят вал. Снег срезается с полки, которая расположена над бортовым камнем, и в лотковой части формируется вал. Тут приходит черёд снегопогрузчика, который загружает снег в самосвалы. А они и вывозят снег на снегоприёмные пункты.

У СнП-17 удлинённая транспортёрная лента. Фото: Антон БУЦЕНКО.

Новый снегопогрузчик СнП-17 за ночь убирает от 300 до 400 тонн снега. В ВЕРХ-ИСЕТСКОМ РАЙОНЕ с его помощью чистят центр города — малое кольцо, ограниченное улицами Московской, Челюскинцев, Ельцина и пр. Ленина. Работает он и на гостевых маршрутах — на Новомосковском тракте, на улицах Репина, Токарей, Крауля, Серафимы Дерябиной.

— Снегопогрузчик поступил к нам в конце прошлого года, — рассказывает главный инженер Верх-Исетского дорожно-эксплуатационного управления Денис ПРЯНИЧНИКОВ. — Сразу после новогодних праздников мы начали набирать в штат новых людей. Новичков поставили на старые снегопогрузчики КО-206, а опытным работникам предоставили возможность водить СнП-17.

Новый снегопогрузчик рядом со старым: почувствуйте разницу. Фото: Антон БУЦЕНКО.

В чём преимущество новой снегоуборочной машины перед старыми? По словам Дениса Пряничникова, самое главное отличие в том, что КО-206 при работе идёт навстречу движению автотранспорта, самосвалы подъезжают к нему сзади и должны пятиться, а СнП-17 загружает снег по ходу движения самосвала, через кабину. За счёт этого уменьшается время на загрузку и увеличивается производительность. Старый погрузчик обрабатывал в час 155 кубометров снега, новый справляется с 300 кубометрами. Кроме этого, у нового погрузчика более длинная транспортёрная лента и больший вынос стрелы. На верхнем конце стрелы, которая поднимается и опускается гидроцилиндром, располагается гидромотор привода, совмещённый с автоматическим натяжителем цепи транспортёра. Под КО-206 ставят самосвалы грузоподъёмностью в 10—15 тонн, потому что больше этому погрузчику не одолеть, а новая техника может работать с транспортом, принимающим по 20 тонн и более.

Ещё одним достоинством СнП-17 главный инженер Верх-Исетского ДЭУ называет кабину: она очень эргономичная, из неё хороший обзор, в ней удобно, тепло, обеспечивается вентиляция. Важно и то, что в кабине не шумно. У СнП-17 привод рабочего органа гидравлический, так что работает он довольно тихо. А у КО-206 карданная передача, и он при работе шумит.

Колёсная формула новой машины — 4х4. Это делает её более проходимой и управляемой на заснеженной или обледеневшей дороге. Приборы освещения, находящиеся на лопате и на кабине погрузчика, облегчают работу в тёмное время суток.

Прямая речь

Тест устроит время

Главный инженер МБУ «Верх-Исетское ДЭУ» Денис ПРЯНИЧНИКОВ:

— Сегодня по такому погрузчику имеется в каждом екатеринбургском ДЭУ. Новые машины убирают снег более качественно, чем старые. Впрочем, дальнейшая эксплуатация покажет, насколько на самом деле хорош СнП-17. Перед тем как приобрести ещё несколько таких машин, администрация города посмотрит, какие будут отзывы из ДЭУ. Впрочем, на таких снегопогрузчиках работают москвичи, они себе плохую технику уж явно не купят.