Российская оборонка уже конкурентоспособна
По итогам прошлого года внешнеторговый оборот России составил, по данным Центробанка, 864,7 млрд. долларов США (102,2% к итогам 2011 года). В том числе экспорт составил 529,3 млрд. долларов (101,4%), импорт — 335,4 млрд. долларов (103,6%). Таким образом, сальдо торгового баланса оставалось положительным.
Но главное, при стоимостном падении объёмов экспорта топливно-энергетических товаров (нефть, газ), металлов и древесины выросли экспортные поставки машин и оборудования. И если окинуть взглядом всё последнее десятилетие, то можно утверждать, что доля нефтегазовых доходов бюджета по сравнению с доходами от иных секторов экономики существенно снизилась и составляет сегодня уже меньше половины.
Да, мы по-прежнему вынуждены закупать лекарства, бытовую технику, автомобили (впрочем, уже многие бренды работают на нашей территории — так сказать, пошёл в гору иностранно-отечественный производитель), обувь. А вот изделия тех же предприятий оборонно-промышленного комплекса или успевших модернизироваться предприятий «гражданского» машиностроения, научно-производственных объединений не только пользуются спросом в самой России — идут за рубеж.
По последним данным Союза предприятий оборонных отраслей промышленности Свердловской области, доля продукции предприятий Союза в валовом региональном продукте достигает порядка 20%. Инвестиции в основной капитал прирастают чуть не на четверть в год. Растёт производительность труда (она выше, чем в целом по промышленности региона), выше здесь и уровень зарплат. Предприятия Союза интегрированы в мировую экономику — торговые отношения установлены с 75 странами мира. И если уж мы импортируем оборудование и машины, то ставится задача, чтобы это были это изделия уже последних поколений. Но, как вы понимаете, технологиями в мире не принято делиться, так что нашим передовым оборонным предприятиям приходится самим искать и находить решения.
Однако есть голод на высокотехнологичные кадры. Потому, думается, в Союзе с удовлетворением должны встретить заявление заместителя министра промышленности и торговли РФ Глеба НИКИТИНА, сделанное им в докладе на недавних парламентских слушаниях на тему государственной практики в сфере подготовки инженерно-технических кадров — и особом внимании в этом вопросе к ОПК. Так, министерство уже на днях готово сформировать перечень наиболее важных для ОПК направлений повышения квалификации специалистов, чтобы на этой основе уже разрабатывать национальные стандарты. По мнению Никитина, нехватка инженерных кадров — «основной вызов в современных условиях, препятствующий выходу промышленности на новый производственно-технологический уровень». Для реализации кадровых проблем ведомство продолжит интеграцию в отечественную систему образования современных достижений науки и техники, передовых промышленных технологий. Наряду с этим планируется проводить совместные с предприятиями исследования и разработки, стажировки на современных, обновленных производствах, а также расширять международное сотрудничество, включая обмен студентами и преподавателями.
Не секрет, что модернизация промышленного комплекса города на основе углубления интеграции с наукой — в стратегических приоритетах мэрии Екатеринбурга. Многое будет зависеть и от того, насколько ОПК будет обеспечен заказами — государственными, муниципальными. Как известно, недавно заместитель главы администрации Екатеринбурга Александр ВЫСОКИНСКИЙ подписал с руководством «Уралтрансмаша» (входит в корпорацию «Уралвагонзавод») соглашение, в рамках которого будут созданы рабочие группы для совместной разработки и испытаний новых моделей трамваев. Городу нужны трамваи, сказал Высокинский. А из слов гендиректора «Уралтрасмаша» Юрия КОМРАТОВА — «это не материальное соглашение» — можно сделать вывод, что такая совместная работа «под заказ» только на руку и заводу: есть возможность отработать новейшие технологии.
