Переобулись?

Автомашины меняют шины

Мой приятель попал в аварию. Понадеялся на крутизну своей тачки и на всесезонные шины, однако на покрытой первым снежком дороге его машину занесло и бросило в кювет. Хорошо еще, что не перевернулись, не разбились, а отделались легким испугом…

Лови момент

Нет, ребята, правы все-таки те, кто считает, что всесезонная резина, как демисезонное пальто: их время – между теплом и морозом. Иначе говоря, пользоваться ею можно летом, весной, когда снег уже растаял, и осенью, когда он тает, едва коснувшись земли. Специалисты советуют переводить машину на зимнюю форму одежды, когда среднесуточная температура опустится до +7 градусов. Конечно, при нынешней нестабильности климатических условий уловить нужный момент сложно, но ведь можно.

Однако многие привыкли тянуть до последнего, и снег даже нас, уральцев, всегда застигает врасплох. Вот и нынче в магазинах и автомастерских не протолкнуться: народ в массовом порядке меняет летнюю резину на зимнюю. В их рядах оказались и мы с приятелем – тем самым, который въехал на внесезонных колесах в ДТП.

С шипами или без

Давно канули в Лету времена, когда шипованная резина была доступна не всем, а потому являлась вожделенным товаром. В наши дни она стала товаром расхожим, и восторженное к ней отношение сменилось скептическим. Некоторые считают, что шипы при езде по городским и крупным федеральным трассам, которые регулярно чистят и посыпают реагентами, ликвидирующими лед, вовсе не нужны. Мол, для цивильных поездок вполне достаточно зимней резины. Так ли это?

– Конечно, современные зимние шины увеличивают безопасность движения при низких температурах и при любых погодных условиях, – говорит менеджер одного из крупных автосалонов Андрей Устинович. – Элементы рисунка протектора совершенствуются и обеспечивают хорошую управляемость и в слякоть, и на снегу, и даже на льду. И все же на Урале без шипов не обойтись. Только они обеспечивают надежное сцепление на льду и плотном снегу.

Смотрим родословную

Все шины условно делятся на скандинавские  и европейские. Различают их в основном по ламелям – элементам рисунка протектора. Ну а те в свою очередь разностью своей призваны обеспечить разность задач, которые им предстоит решать в процессе эксплуатации.

Как объяснил Андрей Устинович, главная задача шин скандинавского типа – добиться наилучшего сцепления с заснеженной или заледенелой дорогой, то есть протектор призван продавливать поверхность наста и льда. Поэтому у шин-скандинавов ламели располагаются на большем расстоянии друг от друга.

Шинам европейского типа приходится обеспечивать сцепление с дорогой, покрытой дождем или мокрым снегом. И для них характерно построение рисунка по диагонали, наличие большого количества водоотводных канальцев и маленьких прорезей.

Что предпочесть уральцам? Большой вопрос, поскольку погода зимой может быть как морозной, так и слякотной. И все же пока (пока не наступило глобальное потепление) Андрей Устинович рекомендует скандинавский тип шин.

Чтобы подобрать шины, наиболее подходящие сезону, автомобилю и манере вождения, необходимо правильно расшифровывать символы на шинах. Шины с буквами «M+S» (Mud+Snow переводится как «грязь+снег») принято считать всесезонными. К ним же относятся AS (All Seasons – «все сезоны») и AW (Any Weather – «любая погода»). Надпись WINTER указывает на то, что шины зимние. AQUATRED или AQUA CONTACT – дождевые шины. Впрочем, многие фирмы вместо надписей наносят рисунки, изображающие солнце, снежинку, дождь и т. п.

Ну а размер? Он имеет значение? Шины штатного размера, с которыми автомобиль сходит с конвейера, являются наиболее эффективными с точки зрения его поведения на дороге, считают специалисты.

Размеры шины указываются следующим образом: 185/60 R15. Первое число – ширина шины в мм. Второе – отношение высоты профиля шины к его ширине. В приведенном нами примере высота шины составляет 60% ее ширины. R15 – посадочный диаметр обода в дюймах.

Условное обозначение скорости показывает максимальную расчетную скорость шины. Латинскими буквами обозначены скоростные лимиты, при которых шина гарантирует уверенное управление.