Под стук колёс, по-взрослому
Кто из нас в детстве не играл в железную дорогу или не мечтал стать железнодорожником — машинистом, диспетчером? А у многих была ещё и игра c паровозами и станциями, рельсами и шпалами, мостами и переездами… Но детей постарше, мечтающих связать свою судьбу с железной дорогой, игрушками уже не удивишь. Для них в 1960 году в Свердловске открыли малую детскую железную дорогу.
В наши дни магистраль существенно реконструировали. Построили новейшее здание вокзала «Екатеринбург-Детский», локомотивно-вагонное депо, новые приподнятые посадочные платформы. А ещё у ребят появился новый учебный центр с современными тренажёрами, которые создают максимально реалистичную модель движения поезда. Дети смогут получить здесь дополнительную профессиональную ориентацию, бесплатно и углублённо познавать технические профессии.
Церемония открытия обновлённой Свердловской детской железной дороги состоялась во вторник, 13 сентября, в ЦПКиО им. Маяковского (ул. Мичурина, 230). Открывали столь масштабный и значимый проект первые лица Екатеринбурга и Свердловской области, в том числе лидер списка кандидатов в депутаты Законодательного собрания региона от партии «Единая Россия» губернатор Евгений КУЙВАШЕВ; номер два в этом списке — член Совета Федерации Аркадий ЧЕРНЕЦКИЙ; председатель Законодательного собрания Свердловской области Людмила БАБУШКИНА.
— Дорогие ребята, дорогие друзья, от всей души поздравляю вас не просто с открытием Детской железной дороги, а ещё и с появлением уникального учебного центра профессиональной подготовки юных железнодорожников, — подчеркнул Евгений Куйвашев. — Я уверен, что он будет способствовать вовлечению подрастающего поколения во взрослую жизнь, поможет ему с выбором профессии. Этот проект был реализован в рамках принятой нами программы «Уральская инженерная школа», которая призвана на ранней стадии развивать у ребят интерес к профессиям и научить их ориентироваться во взрослой жизни.
Мысль продолжил Аркадий Чернецкий:
— В реализацию этого проекта были вложены серьёзные средства. Мы прекрасно понимаем, насколько востребована эта дорога с точки зрения досуга и профориентации. Сейчас в хозяйстве страны железная дорога — один из важнейших элементов, и она должна подпитываться квалифицированными кадрами. И обучать будущих специалистов надо с самого молодого возраста, чтобы дети душой выбирали свою будущую профессию, зная все её особенности.
После церемонии открытия для гостей провели экскурсию по вокзалу «Екатеринбург-Детский», который оборудован по последнему слову техники. В четырёхэтажном здании разместились учебные кабинеты, тренажёры, библиотека, а для пассажиров — кафе, медкабинет, кассы и зал ожидания. Все помещения вокзального комплекса приспособлены для людей с ограниченными возможностями: предусмотрен отдельный вход для инвалидов-колясочников, лифты, пандусы и специальные туалетные комнаты.
В учебном центре первым лицам показали, как проходит подготовка детей профессиям маневрового диспетчера, машиниста маневрового локомотива, дежурного по железнодорожной станции, осмотрщика вагонов (всего более 20 направлений подготовки).
Продолжилась экскурсия уже на посадочной платформе, где рядом с ней расположился Музей узкоколейной техники (ведь сама детская ж. д. — тоже узкоколейка). Среди экспонатов можно увидеть первые вагоны, которые поступили на малую дорогу 56 лет назад. Есть здесь и грузовые вагоны, привезённые со знаменитой Алапаевской узкоколейной железной дороги.
Затем пассажиры стали садиться в поезд «Юный уралец», который уже готовился к отправлению. В пути в этот исторический момент корреспондентов ВЕ сопровождали юные железнодорожники — начальник смены Аня ВОРОБЬЁВА и дежурный по станции «Екатеринбург-Детский» Серёжа ПЛЕХАНОВ. Ребята решили, что хотят связать свою судьбу с железной дорогой. Анна — представитель четвёртого поколения семейной династии железнодорожников: её прабабушка была проводницей, бабушка — инженером по контактной сети, мама — оператор в центре оперативно-технического учёта, а отец 30 лет проработал машинистом. Сергей тоже с детства «заражён» железной дорогой, сейчас он перешёл в 9-й класс, после которого планирует окончить Железнодорожный колледж и получить профессию «дежурный по станции».
— Я увлекаюсь историей железнодорожного транспорта и родного края. Мне бы хотелось, чтобы было восстановлено ещё больше образцов узкоколейной техники, — рассказал Сергей Плеханов. — Не только моё, но и следующие поколения должны увидеть этапы развития технической мысли.
Под приветственные гудки музейных паровозов «Юный уралец» отправляется в путь. За 27 минут он преодолеет 2,5 км пути. На линии помимо главного вокзала 3 остановочных пункта: станции «Солнечная», «Пионерская» и «Юбилейная».
— Первоначально «Солнечная» называлась «Водная», — поведала нам Аня Воробьёва. — В 1960 году слева от железнодорожной магистрали находилось озеро, но оно быстро высохло. И через 10 лет в честь победы солнца над водой «Водную» переименовали в «Солнечную».
Трасса проходит по живописному лесному массиву парка, и пассажиры могут оценить всю красоту уральской природы.
— В свободное время мы посещаем парк, проводим экологические субботники, — поделился Сергей. — Занимаемся уборкой территории, изготовлением скворечников, кормушек, посадкой деревьев и цветов. Даже собираем грибы и кормим белок.
Наш поезд развернулся на кольце рядом со станцией «Юбилейная» и вернулся на вокзал. С такими информированными провожатыми время в пути пролетело незаметно. Первый рейс удался на славу. Екатеринбург получил замечательное место для отдыха горожан, а некоторые юные уральцы, работавшие на детской в день открытия, и правда, возможно, станут железнодорожниками. Проверим лет через 10?
