Сверхоружие Путина начиналось на Урале

Фото

1 марта президент РФ Владимир Путин предъявил миру шесть новейших, прорывных российских систем стратегических вооружений. Одна из них – гиперзвуковая крылатая ракета с практически неограниченной дальностью полета, что дает ей возможность идти к цели по самой запутанной траектории, запутывая оборону врага. Именно над названием для этой ракеты Путин предложил подумать всем желающим.

Хотя авторов новинок президент впрямую не назвал, эксперты убеждены, что новая «крылатка» - это модификация хорошо известной специалистам ракеты Х-101 (не «икс-101», а «ха-101»). Разработана она на предприятии «Радуга». И это означает, что история нынешнего сверхоружия некогда начиналась на Урале.

Первая буква

То, что создание первого реактивного истребителя Би-1 было завершено в поселке Билимбай, а поднялся он в воздух в мае 1942 года на аэродроме Кольцово, известно широко. А вот детали этого события, как это часто бывает с деталями широко известных событий, известны гораздо меньше.

В частности, что значит индекс «Би»? Вторая буква латинского алфавита? Первые две буквы фамилии руководителя коллектива авторов? Нет и нет. Это первые буквы двух фамилий. Но даже въедливые любители истории частенько утверждают, что «Б» - это от «Болховитинов», по фамилии начальника конструкторского бюро, где создавался самолет.

Однако и это не так. В те годы самолетам действительно присваивали названия по фамилиям руководителей КБ и заводов, где они созданы – «АНТ» (инициалы А. Н. Туполева), «Пе», «Ил»… Но Виктор Федорович Болховитинов был необычным человеком. И предприятие у него оттого было необычное. По складу души он был не командиром производства, не энтузиастом, реализующим какие-то свои идеи, а педагогом. Он много преподавал в авиационных вузах, а конструкторское бюро его возникло в начале 1930-х как форма «научно-студенческой работы». Победам своих питомцев он радовался как своим. У него даже в мыслях не было присваивать себе их лавры.

А потому фантастический самолет, придуманный двумя его подчиненными, так и пошел в документы по первым буквам их фамилий. Б-И. Березняк-Исаев.

О самолете «Би-1» широкой общественности рассказали спустя 20 лет, в 1960-х. О том, как сложилась судьба его создателей – еще на несколько десятилетий позже.         

Тогда, в 1941-м в процессе умопомрачительно сложной работы между ними сложилась специализация, что и определило всю их дальнейшую жизнь. Лёша Исаев всё сильнее «изменял профессии», увлекаясь проблематикой ракетных двигателей. В послевоенные годы он стал создателем маломощных двигателей, которые работали на борту советских космических кораблей и автоматических межпланетных аппаратов.

А вот его напарник Александр Березняк так и остался верен авиации.

Противники стали сослуживцами

Все попытки во время войны создать реактивный перехватчик оказались безуспешны. Увеличить радиус действия самолета никак не получалось. Наладить его обслуживание на полевых аэродромах тоже было нереально – слишком сложны оказались операции с концентрированной азотной кислотой. Пока инженеры бились над этими двумя проблемами, их противник… перестал существовать.

Однако эйфории Победа не принесла. Уже в мае руководителям страны было ясно, что вот-вот оформится острейшее военно-политическое противостояние со вчерашними союзниками. Причем за время войны они в оружейных технологиях совершили невероятный скачок. Страна-победитель оказалась почти беззащитной перед новыми противниками, и с этим нужно было срочно что-то делать.

Для ускорения работ использовались все мыслимые средства, и среди прочего – вербовка ученых и инженеров в Германии. В СССР работали атомщики, ракетчики… и авиаторы. Было сформировано несколько таких конструкторских бюро.

Причем не стоит думать, будто немцев пригнали в СССР, «сделав побежденных рабами». Напротив, их постарались стимулировать материальными условиями, фантастическими что для СССР, что для Германии тех лет. Немецкие специалисты получали зарплату примерно в полтора раза выше, чем местные коллеги, их гораздо лучше обеспечивали. Чтобы обеспечить им нормальные жилищные условия, из хороших квартир пришлось выселить в бараки людей, которые героически работали всю войну.

Среди прочего, немецкие авиаторы уже до войны были настоящими мировыми пионерами во всех видах реактивной авиации, а во время войны продолжали интенсивно работать в этом направлении. Поэтому один из «советско-немецких» коллективов ОКБ-2 занялся именно тематикой самолетов с ракетными двигателями. Руководил им Гайнц Рёссинг. А заместителем его назначили крупнейшего советского специалиста по этой теме – Александра Березняка. Расположилось ОКБ в подмосковном поселке Иваньково.

От щита – к мечу

Однако уже через несколько лет стало ясно, что ближайшее будущее авиации – за аппаратами с турбореактивными двигателями. Одновременно опыт всех отраслей показал, что использование немецких специалистов явно не приносит должного эффекта.

Так что ОКБ-2 было расформировано, немцев с цветами проводили домой, а предприятие, где они работали, было передано легендарному КБ Микояна и Гуревича под выполнение абсолютно нового для этого коллектива задания.

Борьба с боевыми кораблями противника была очень сложной задачей. Война показала, что современные корабли имеют весьма эффективную ПВО, которую в большинстве случаев не удавалось преодолеть даже японским «камикадзе». Баллистические ракеты той эпохи для соответствующей задачи оказывались бесполезны, так как не обладали требуемой точностью.

В 1949 году началась работа над противокорабельным самолетом-снарядом «Комета» (изделие «КС») – позднее такой класс оружия стали называть крылатыми ракетами.

Революционно новыми системами радиолокации и наведения занималось недавно созданное КБ-1, главным инженером которого был назначен сын Берии Серго. А непосредственно самолет-снаряд создавали в филиале КБ «МиГ», который и возглавил Березняк.

Т

Так человек, начинавший с создания реактивного щита для родных городов, перешел к созданию «разящего меча». Несколько позже работа по крылатым ракетам была признана непрофильной для и без того перегруженного коллектива Микояна и Гуревича, так что филиал в Иваньково обрел статус самостоятельного предприятия. После череды переименований он обрел нынешнее имя – Машиностроительное Конструкторское Бюро «Радуга» имени А. Я. Березняка.

Многие создатели ракетно-ядерного оружия страны еще в советские годы удостоились заслуженной славы - Королев, Янгель, Челомей. Увы, крылатые ракеты считались тогда чем-то гораздо более скромным, второстепенным. Их творцы, включая Березняка, так и оставались в безвестности до самых недавних пор. 

Результат работы его коллектива, как и работы сотрудников множества других предприятий российского ВПК, можно сформулировать предельно коротко: за минувшие семьдесят лет ядерная война так и не началась. Планета Земля осталась обитаемой. Наша страна продолжает быть независимым  государством.

Интенсивный технический прогресс последних лет в сфере противоракетной обороны породил на Западе убежденность, что теперь всё-таки можно остаться безнаказанным, нанеся ядерный удар, защититься от удара возмездия. Нарастающий вал требований к России – как раз проявление этой убежденности. «Делайте, что вам говорят, иначе мы вас уничтожим, а ваших ракет мы не боимся».

Однако незаметным мужчинам и женщинам из Дубны в который раз удалось переиграть противника. Перед их оружием ПРО не устоять.