Об орденах, птицах и дорожных знаках

Если кто-нибудь усмехнется, услышав, как вы называете дочку маленькой принцессой, а сына принцем, ответьте, что вы поступаете совершенно закономерно. Всех нас уже в роддоме возводят в наивысшую аристократию одним простым способом — перевязав ленточкой определенного цвета. Этим мы обязаны двум российским императорам — Петру I и Павлу I.

Почему мальчиков перевязывают голубой лентой, а девочек розовой?

В 1711 году Петр предпринял поход против турок. На берегу реки Прут русские войска были окружены 200-тысячной турецкой армией. И Екатерина Алексеевна, супруга венценосца, которая была в походе вместе с мужем, пожертвовала все свои драгоценности, чтобы подкупить турецкого главнокомандующего Мехмеда-пашу. Тот подношение принял, свои войска отвел, русские смогли заключить перемирие и выйти из окружения. В честь такого самоотверженного поступка жены царь Петр учредил орден Освобождения, называвшийся также орденом Святой великомученицы Екатерины. Он представлял собой бриллиантовую звезду на красной ленте с серебряной каймой. Царица получила его из рук мужа в ноябре 1714 года. Первоначально орден предназначался лично для Екатерины Алексеевны, и при Петре им больше никого не награждали. Но взойдя на престол после смерти мужа, Екатерина I пожаловала этими регалиями дочерей Петра Анну и Елизавету, а всего за время ее царствования было выдано 8 таких орденов. «Екатерина» стала высшей женской наградой в Российской империи.

А Павел I в конце XVIII века повелел награждать орденом Святой Екатерины всех великих княжон без всяких заслуг, просто при крещении. Отсюда и пошел обычай перевязывать конверты с новорожденными девочками красной лентой. Со временем геральдические тонкости забылись, лента выцвела до розового цвета, а о серебряной кайме и вовсе не вспоминают.

А новорожденных великих князей по указу Павла стали удостаивать высшей награды империи — ордена Святого апостола Андрея Первозванного, который носили на широкой голубой ленте через плечо. Поэтому младенцев-мальчиков перевязывают голубой лентой и в наши дни.

Откуда взялись дорожные знаки?

Самые первые дорожные знаки появились примерно тогда же, когда и сами дороги. В самой глубокой древности маршруты обозначались с помощью зарубок на деревьях или кучек камней на обочине. Древние греки придумали ставить вдоль дорог гермы — специальные столбы, увенчанные головой бога Гермеса. А римляне в III веке до нашей эры разработали целую систему дорожных указателей. В центре Рима у храма Сатурна установили золотой столб, от которого отсчитывались дороги, расходившиеся во все концы великой империи. А на этих дорогах имелись столбы попроще, уже не из драгметаллов. На них указывалось расстояние до Вечного города. Так возникла пословица «Все дороги ведут в Рим». Подобные столбы с указанием расстояний и направлений ставились во многих странах мира. В России они впервые появились при Федоре Иоанновиче и размечали маршрут от Москвы до Коломенского, а Петр I издал специальный указ, регламентирующий общность внешнего вида верстовых столбов.

А дорожные знаки в современном понимании возникли во Франции в 1903 году благодаря первым автомобилям и первым автомобильным авариям. Хотя то и другое в начале ХХ века было редкостью, аварии чрезвычайно волновали общественность. Чтобы ее успокоить, на улицах Парижа были установлены знаки «крутой спуск», «опасный поворот» и «неровная дорога». А несколькими годами позже необходимость дорожных знаков осознали в других европейских странах. В 1909 году представители государств Старого Света собрались и разработали «Международную конвенцию относительно передвижения автомобилей». В ней были прописаны требования к автомобилям и основные правила движения и вводились четыре знака: «неровная дорога», «извилистая дорога», «перекресток», «пересечение с железной дорогой».

Само собой, четырех знаков на все случаи автодорожной жизни было маловато. Каждая страна принялась придумывать свои символы. И тяжело приходилось людям, которые выезжали за границу и обнаруживали, что вокруг — множество незнакомых дорожных знаков.

Для наведения порядка понадобилась еще одна конвенция. Ее приняли в Женеве в 1931-м. Знаки по ней стали делиться на предупреждающие, предписывающие и указательные, и насчиталось их тогда 26. «Конвенцию о введении единообразия и сигнализации на дорогах» подписали СССР, большинство европейских стран и Япония. А в США вместо символов на дорожных указателях тогда предпочли использовать надписи. В 1949 году была предпринята еще одна попытка создания единой мировой системы указателей и создан «Протокол о дорожных знаках и сигналах», и в нем был перечислен уже 51 знак…

Сегодня только в России применяется более 250 дорожных знаков. Система год от года совершенствуется, и в разных странах мира постоянно придумываются новые знаки, чтобы предусмотреть все возможные дорожные ситуации. Среди этих символов есть весьма забавные. Например, на дорогах зверолюбивой Швеции полагается сбрасывать скорость перед знаком «Здесь дорогу переходят ежи», а на экзотических просторах ЮАР притормаживать, видя изображение инвалида в коляске, несущегося под откос прямо в пасть к крокодилу.

Нашли отражение в дорожных знаках и различные пороки. В итальянском городе Тревизо можно увидеть красную треугольную рамку, а в ней — изображение женщины с сумочкой и в мини-юбке. Означает это «Осторожно, проститутки!» — правда, не ясно, то ли жрицы любви в этих местах переходят дорогу, то ли предлагают свои услуги. На острове Пхукет в Таиланде и в румынском городке Печица имеются идентичные знаки — человек с бутылкой, на карачках переползающий дорогу. Стоят эти символы, понятное дело, около баров.

Небольшой американский городок Теннеси славится среди уфологов: очень уж часто там наблюдают НЛО. Горожан даже неоднократно утаскивали инопланетяне. Дабы предотвратить такие похищения, городские власти повесили несколько предупреждающих знаков, которые подсказывают жителям, где их может подстерегать опасность из космоса.

А во французском Руане имеются знаки, которые ограничивают скорость движения пешеходов до 3 км/ч. На дорогах даже стоят радары, которые фиксируют, как быстро вы движетесь! Правда, за превышение скорости никто пешеходов не штрафует. Просто власти Руана решили заставить людей ходить помедленнее, чтобы те обращали внимание на достопримечательности, которых в городе полным-полно.

Почему птиц на проводах не убивает током?

Если человек дотронется до высоковольтного провода, ему каюк, а всяким там воробьям и воронам ничего не делается. Чем объяснить такую «несправедливость»?

Птица, сидящая на проводах, не погибает, потому что расстояние между ее лапами слишком мало. Величина тока, проходящего через ее тело, прямо пропорциональна приложенному напряжению. В данном случае — напряжению между лапками, касающимися провода. В свою очередь напряжение это создается током, протекающим по проводу, и оно прямо пропорционально сопротивлению отрезка провода, заключенного между лапками. Длина этого отрезка ничтожна, значит, ничтожно напряжение на нем и, соответственно, ток, протекающий через птицу. Если бы на провод как-то ухитрилась сесть сказочная птица Рух, у которой между лапами расстояние в метр с лишним, ее жизнь бы мигом завершилась.

А еще между кабелем и севшей на него птицей не возникает разницы напряжений. Ведь она сидит, не соприкасаясь с землей и соседними проводами, так что напряжения кабеля и птицы абсолютно совпадают. Но если вдруг, взмахнув крыльями, она невзначай коснется соседнего кабеля, но уже с другим напряжением, то все закончится трагически. К счастью, кабели обычно располагаются на значительном расстоянии друг от друга, что делает их соприкосновение практически невозможным.

Однако часто бывает, что птахи касаются каких-то заземленных предметов — например, металлических частей опоры. Возникает разница напряжения между проводом и землей, смертельная для живых организмов. Так что на самом деле бедные пернатые гибнут на линиях электропередачи миллионами. По постановлению правительства РФ требуется обязательно оснащать опоры ЛЭП специальными птицезащитными устройствами — жаль только, что это не всегда выполняется.