Гаишник «спит» — пробка растёт

Как известно, руководство областной ГИБДД начиная с апреля прошлого года перестало выделять ЕМУП «Автостоянка» инспекторов для сопровождения эвакуации с улиц города неправильно припаркованных машин.

В связи с этим на заседании Общественной палаты (ОП) Екатеринбурга 5 февраля прозвучали предложения: написать очередное письмо на имя начальника ГИБДД Свердловской области Юрия ДЁМИНА — а в идеале вообще пригласить его на очередное заседание городских «общественников» и добиться-таки честного ответа на прямой вопрос: почему его подчинённые не помогают муниципальному предприятию ЕМУП «Автостоянка» бороться с нерадивыми парковщиками, из-за которых в часы пик в центральной части Екатеринбурга образуются километровые пробки? Тем паче это прямая обязанность дорожной полиции, ведь у муниципалитета нет полномочий пресекать нарушения правил уличного движения и наказывать нарушителей.

Сложившаяся ситуация волнует не только городские власти, но и членов Общественной палаты, зафиксировал председатель ОП Екатеринбурга Александр ТАТАРКИН. По его словам, «общественники», устав от наглости автовладельцев, паркующих своих «железных коней» на правых полосах дорог, тротуарах и даже на пешеходных «зебрах», уже написали Дёмину письмо, в котором на примере конкретных улиц доказали неэффективность работы областных «гаишников». В частности, на тех участках улично-дорожной сети, где в часы пик вместо светофора движение регулирует инспектор ГИБДД, пробки не уменьшаются, а, наоборот, увеличиваются. Судя по тому, что «главный гаишник» Свердловской области уже пообещал Общественной палате зачитать это письмо своим подчинённым на оперативке, — послание до него дошло. Тем не менее воз и ныне там: ГИБДД требует от муниципалитета ежедневно выводить на дороги более 30 автоэвакуаторов — и одновременно сокращает собственные планы по очистке города от горе-парковщиков. Ведь без инспектора дорожной полиции эвакуаторщики не могут ни машину на штрафстоянку изъять, ни акт оформить. А значит — эффективность их работы падает в разы.

Как сообщил на всё том же заседании Общественной палаты заместитель главы администрации Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгений ЛИПОВИЧ, если раньше на штрафстоянки вывозилось до 120 машин в сутки, то сегодня не больше 15—20. Причина проста: ГИБДД не выделяет в распоряжение ЕМУП «Автостоянка» своих сотрудников для оформления эвакуации машин-нарушителей, хотя активно помогает частным компаниям, которые занимаются тем же самым, но без какой-либо отчётности перед городским бюджетом. Кроме того, начиная с прошлой осени ГИБДД Свердловской области — опять же в одностороннем порядке — приказала своим инспекторам возвращать транспортные средства владельцам, если на момент их появления эвакуация ещё не закончена. А ведь это прямое нарушение КоАП РФ, в соответствии с которым «задержание транспортного средства — это единый процесс и частичного применения меры обеспечения не допускает». В результате таких более чем странных действий ГИБДД страдают не только участники дорожного движения (пешеходы и законопослушные автовладельцы), но и городской бюджет, а водители эвакуаторов в массовом порядке увольняются с предприятия.

Одним словом, ситуация абсурдная. Поможет ли её разрешить объединение усилий муниципальной власти и «общественников» — покажет самое ближайшее будущее. Тем более что в отличие от работы ГИБДД усилия администрации Екатеринбурга в вопросе благоустройства улично-дорожной сети члены ОП признали вполне плодотворными и заслуживающими высокой оценки. А значит, в лице «общественников» муниципалитет может обрести отличного союзника в борьбе за порядок на улицах города.