Что сообщили КамАЗы

Общество с ограниченной ответственностью «Трансмостинжиниринг» согласно муниципальному контракту провело статические и динамические испытания основных конструктивных элементов Макаровского моста, которые показали, что ограничение движения транспортных средств на нём позволит сохранить сооружение от разрушения до момента проведения его полной реконструкции.

В качестве испытательной нагрузки использовали два гружёных автомобиля КамАЗ 6520 общей массой 20 тонн и четыре массой 22 тонны каждый. Общий вес составил 128 тонн. В ходе исследования с помощью нивелиров и геодезических реек измерялись общие и фибровые деформации конструкций, передаёт ya66.ru. 

Статические и динамические испытания показали:

- главные балки пролётных строений по своему техническому состоянию являются неремонтопригодными и не отвечают современным требованиям документа СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы» и требуют замены на новые современные конструкции;

- арочные пролётные строения имеют значительный физический износ основных несущих конструкций, техническое состояние которых соответствует аварийному состоянию;

- гидроизоляция моста утратила свою функцию. На всём протяжении сооружения идут интенсивные процессы деградации бетона и арматуры основных несущих конструкций пролётных строений и опор. Инструментальные измерения показали снижение прочности бетона в несущих железобетонных арках пролётных строений;

- по своему техническому состоянию промежуточные опоры моста находятся в крайне неудовлетворительном состоянии и требуют незамедлительных работ по их реконструкции.

Таким образом, мост через Исеть на улице Челюскинцев по результатам настоящего обследования признан находящимся в неудовлетворительном состоянии и неремонтопригодным.

Специалисты дали рекомендации по режиму эксплуатации моста до выполнения работ по его реконструкции. Важнейшие из них:

- на подъездах к сооружению дополнительно установить знаки ограничения массы транспортных средств в потоке до 7 тонн;

- для обеспечения безопасности дорожного движения и снижения транспортно-эксплуатационной нагрузки на мост рекомендуется организовать движение транспортных средств во встречном направлении в одну полосу движения;

- с целью выделения общественного транспорта на мосту — трамвайных путей — необходимо установить делиниаторы типа КР-1,0-1 с флажком. Расстояние от конструкций правого и левого парапетного ограждения безопасности проезжей части моста обозначить на схеме организации дорожного движения с учётом габарита трамвайной нагрузки;

- на подъездах к мосту трамвайные пути необходимо оградить от потока автомобилей путём установки бордюров;

- с целью снижения динамического воздействия и общей транспортно-эксплуатационной нагрузки на мост пропуск трамваев осуществлять по одному с каждой стороны;

- движение транспорта во встречном направлении организовать в одну полосу путём переноса парапетных ограждений безопасности.

В соответствии с этими рекомендациями на мосту рабочие уже установили 530 столбиков, ограничивающих движение.