Золото Сибири — в уральский ковш!
На вопрос «Какой из заводов Екатеринбурга — самый знаменитый в мире?» практически все с ходу ответят: «Уралмаш, конечно!» А вот что на нём производят кроме легендарных шагающих экскаваторов и машин для горных разрезов? Подсказываем — вот эти вот гигантские валки для металлургических прокатных станов, без которых немедленно замрёт производство на десятках предприятий, включая «Северсталь», «Магнитку», Новолипецкий металлургический завод, заводы холдинга «ЕВРАЗ» — не говоря уже о металлургических гигантах Индии, оснащённых уралмашевским оборудованием.
В последние годы у УЗТМ с заказами дела обстояли не особо хорошо — однако в этом году лёд наконец-то тронулся. Как сообщил во вторник, 17 ноября, в ходе пресс-тура на завод заводов начальник цеха № 15 УЗТМ Олег СЕМЁНОВ, предприятие получило солидный пакет заказов, и не только от российских металлургов, но и от их коллег из Казахстана, Индии, Франции, Чехии и Турции. Теперь перед «Уралмашем» стоит задача титанической сложности: выйти по производству прокатных валков на уровень 9 000 тонн в год. Однако, имея под рукой вот этот вот портально-фрезерный обрабатывающий центр от итальянской фирмы PAMA, выполнить эту задачу вполне реально, уверены уралмашевцы.
Тяжёлое машиностроение для многих непосвящённых до сих пор остаётся чем-то вроде высшей математики: с одной стороны, оно — основа любой высокоразвитой экономики, с другой — продукция отрасли не так широко известна обывателю, как те же танки, пассажирские самолёты или стиральные машины. А ведь без карьерного гусеничного экскаватора ЭКГ-18, стрелу которого фрезерует на снимке нашего фотокора токарь-расточник УЗТМ Яков КОШЕЛЕНКО, невозможны ни разработки угольных карьеров, ни добыча чёрных и цветных металлов. Золотодобыча, кстати, тоже нуждается в мощных экскаваторах — таких, как ЭКГ-18 с его огромным ковшом вместительностью 18 кубометров. А производят такие мегамашины в России только в двух городах — в Санкт-Петербурге и у нас на «Уралмаше».
Ещё несколько лет назад российскую горнодобывающую отрасль заполонили импортные аналоги нашего гиганта — экскаваторы из США, Японии, Китая, Швеции и Украины. На первый взгляд, они дешевле наших (стоимость одного ЭКГ-18 составляет порядка 400 миллионов рублей) — но первый взгляд часто бывает обманчив: запчасти к ним обойдутся покупателю куда дороже уралмашевских. Те же индийцы, на карьерах которых экскаваторы производства УЗТМ работают без сбоев уже пятый десяток лет, подтвердят: разумнее не менять всю машину целиком, а заменять в ней детали по мере их износа. Тем паче уральские ЭКГ способны трудиться не только длительный срок, но и в любом температурном режиме, хоть в индийской 40-градусной жаре, хоть при якутских минус 50. Как сообщил во вторник в ходе пресс-тура на УЗТМ начальник управления продаж горного оборудования Юрий БУРОВ, «Уралмаш» получил в этом году заказ на 10 таких машин — и сборку первой планирует завершить уже в ноябре. Остальные девять будут готовы в течение 2016 года. Имена заказчиков говорят сами за себя: компания «Полюс-золото», ведущая разработку богатейших золотых месторождений Сибири, УК «Кузбассразрезуголь» (входящая в структуру УГМК), ЗАО «Стройсервис». Но не только они: по словам начальника цеха № 15 УЗТМ Олега СЕМЁНОВА, большой интерес к уралмашевским экскаваторам сегодня проявляют также горняки Индии и Казахстана. Так что заветная идея импортозамещения, похоже, сегодня наконец-то обретает плоть и кровь — и обретает не где-нибудь, а в Екатеринбурге.
