«Парконы» взяток не берут

В номере «ВЕ» за 17 января говорилось о том, что МВД РФ предложило устанавливать на дорогах специальные знаки, предупреждающие водителей о приближении к радарам и автоматическим системам видеофиксации. Большинство экспертов и рядовых водителей относятся к такому новшеству положительно: по их мнению, знаки должны дисциплинировать водителей.

Но начальник центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД УМВД России по Екатеринбургу Николай ДЕНИСОВ считает, что стационарные системы контроля не так уж эффективны — куда лучше работают передвижные комплексы автофиксации нарушений.

— Когда мы впервые установили стационарные рубежи контроля, то за сутки с их помощью выявляли от 40 000 до 70 000 нарушений, — рассказал он на пресс-конференции в минувший четверг. — Сейчас фиксируется около 3 000 нарушений, причём подавляющее большинство — это незначительное превышение скорости. Люди, зная, где эти рубежи находятся, сбрасывают перед ними скорость, а потом вновь её прибавляют. Наши московские коллеги, обнаружив, что рубеж контроля выявляет около 20 нарушений в сутки, задумались о том, чтобы демонтировать этот весьма дорогостоящий прибор и перенести его на другое место. А передвижные комплексы, установленные на патрульные автомобили, работают по всей территории Екатеринбурга. Они позволяют максимально дисциплинировать участников дорожного движения: водители не знают, где могут попасть в объектив такого комплекса, и должны всё время быть начеку и строго соблюдать правила.

Правда, «электронных гаишников» в Екатеринбурге пока мало: 3 стационарных рубежа контроля на автодороге Екатеринбург — Кольцово в районе улицы Яблоневой, на дублёре Сибирского тракта близ ТЦ «Гулливер», на дороге Пермь — Екатеринбург в районе улиц Металлургов и Викулова, 6 передвижных комплексов автофиксации скоростного режима и 3 передвижных комплекса «Паркон», которые выявляют нарушение правил остановки и стоянки.

Действуют они так. Со стационарных приборов информация по оптоволокну поступает на сервер обработки данных центра автофиксации нарушений. С передвижных комплексов её на флеш-карте привозит со смены инспектор ДПС. Сотрудники центра обрабатывают фотоматериал, выделяют изображения, позволяющие установить нарушителя. Выносится постановление, присуждается штраф — и через некоторое время владелец машины обнаруживает в своём почтовом ящике «письмо счастья». А если человек, нарушивший правила, подозревает, что попался, ему лучше не ждать милостей от почты, а поискать себя в списке нарушителей на официальном сайте УГИБДД МВД России по Свердловской области. Данные фотовидеофиксации выкладываются туда достаточно оперативно.

Чем «электронный гаишник» ценен, так это объективностью. С прибором не договоришься, взяток он не берёт. Конечно, любое техническое устройство может разладиться. Но за время работы этих приборов в Екатеринбурге сбоев пока не было, замечаний к «железу» и программному обеспечению не возникало.

— Комплексы «Паркон» снабжены GPS-навигацией, они определяют координаты, время, дату и место, накладывают всю информацию на фотоматериал, — говорит Денисов. — Люди воспринимают показания прибора как должное, и количество жалоб минимизируется.

По словам начальника центра автофиксации, «электронных гаишников» в уральской столице в нынешнем году должно стать больше. Названо 7 проблемных перекрёстков, где планируется установить стационарные рубежи контроля. Есть идея ставить регистрирующие камеры на общественный транспорт и потом карать тех, кто гоняет по трамвайным путям. В перспективе центр автофиксации планирует договориться с РЖД и оборудовать «умные» железнодорожные переезды.

Наша справка

Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД УМВД России по Екатеринбургу начал работу в августе 2011 года. За 2012 год сотрудники центра вынесли постановления более чем по 194 тысячам нарушений правил дорожного движения, общая сумма штрафов достигла почти 72 млн. рублей.